Las vias de santiago de Cali (Reseña)

 

Las vías como tal, en Cali, están en condiciones poco favorables para los ciudadanos. Hay huecos en muchas partes muy mal señalizadas, y es algo deprimente, analizando cómo era la ciudad en los 70's. El magazine de la gente (emg), que es un programa de tv, para las comunas de bajos estratos, y barrios aledaños, filma un video, haciendo un recorrido por los barrios que más necesitan intervención del gobierno, debido al estado de las calles, la falta de señalización, o la mala estructura de su sistema de alumbrado, que es algo peligroso para la comunidad. El video, proyecta la deplorable situación de las carreteras en Cali, que afecta a la comunidad. De dos manera, justifican esto, por lo deteriorado de las vías, y su efecto en estos barrios, y la mala señalización, con respecto al este efecto también. Tratan de llegar a la audiencia, haciendo de corresponsales, ya que muchas veces las personas de esos barrios no son escuchados, ni se les da la misma atención por parte del estado.

En cuanto al deterioro de las vías, se aprecia un hueco de dimensiones colosales, en la calle 8 con carrera 41(comuna 8), es tan amplio que un automóvil podría quedarse atrapado ahí, ya que una llanta cabe tanto como en ancho como en profundidad. Un transeúnte, Jaime Adarbe da su punto de vista en el programa y afirma que, “es muy peligroso, de noche puede caer una persona ahí, y sufrir un accidente grave”[1]. También, hay otras calles que tienen partes destapadas, y que según los transeúntes, sucede porque no hacen mantenimiento, y cuando tratan de reparar algo lo hacen mal, o no lo terminan, y eso es un problema de seguridad por el descontrol de los carros al conducir e esas condiciones. Desde mi punto de vista, emg no tiene una visión de lo hechos más bilateral, hace falta un poco más de entrevistas a personas que tengan que ver con las obras, en ese sector, y que expliquen las razones por las cuales los huecos siguen estando ahí, y por qué se reparan mal. En ese sentido, se pierde un poco la veracidad del argumento, debido a que no se conocen ambas versiones de la historia.

Otra parte a tener en consideración y un argumento más consistente utilizado en el video, es el de la señalización de algunas vías, que son de riesgo alto para los transeúntes que por ahí transitan, y que incrementan el riesgo de colisión, debido a la falta de control de tráfico en esa zona. En los testimonios de los vecinos, afirman, que eran necesarios semáforos en algunas partes, ya que los automóviles estaban haciendo un cruce que es prohibido. También, piden que se pinten mejor las calles, ya que algunos carros pasaban descuidadamente sin fijarse que la señalización esta trocada, y ocasionaban accidentes, tanto como entre automóviles, como entre personas. Emg, muestra más veracidad en este argumento, debido a que si logra hacer un análisis desde ambos lados del problema, al entrevistar no solo a transeúntes si no también a u funcionario público encargado de la recuperación de las vías de la zona, más específicamente a, Diego Miranda, quien es un interventor de construcción de vías públicas. Con esto se confirma, lo planteado por emg, y lo dicho por las personas de la comunidad, es por poca estructuración del gobierno que estos problemas ocurren, y también por poco interés. Las imágenes dejan ver claramente la necesidad que se tiene de señalización en la zona, pero aun así Miranda insiste, en que no encuentra el problema, que solo hacen falta unas cuantas señales.

En resumen, el problema de las vías de Cali es de infraestructura y de señalización, además de unos cuantos problemas en la cuestión de los servicios públicos, como se vio con el caso de los cables eléctricos. Los huecos de las vías de la comuna ocho, según se vio, son un problema que atenta contra la seguridad de los habitantes del sector, y eso no es velar por la dignidad del pueblo, incumpliendo en cierta forma con la constitución, al menos a mi forma de ver. Emg, trabaja de una manera muy crítica la raíz del problema, y se enfoca en la defensa del pueblo, ya que hay muchos barrios, de la comuna ocho, que no reciben suficiente apoyo del estado poniendo en peligro la integridad de estas personas. Me parece que, también mostrar un poco más de información de parte de la alcaldía, y la secretaria de infraestructura, sería una mejor puesta para la argumentación de la idea, sin embargo, la cobertura del video, en cuanto a información, es bastante grande, y bastante buena, por ende, es suficiente, lo que muestran para demostrar lo que ocurre en realidad.

Autor: Camilo Zamora

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1     0:54 minutos, video Vías de Santiago de Cali; URL: http://www.youtube.com/watch?v=uv1wRa7jefQ

Los 50 peores huecos en Cali (reseña)

Es muy común enfrentarse a diario, con el dilema de los huecos en la ciudad de Cali, que se ha vuelto un inconveniente que ya no es solo visual, sino que también afecta a la población desde muchos otros ámbitos. Verónica Figueroa, escritora del diario El País, escribió un artículo, el 13 de junio del 2010, titulado “los 50 peores huecos en las calles de Cali”, apoyado por imagenes. El artículo se centra en el abandono por parte del municipio, a la malla vial de Cali.  Se argumenta de dos maneras, en un principio, con la información por parte del estado para justificar lo ocurrido, y en segundo lugar, con las denuncias de los ciudadanos, hacia los problemas que causa la deteriorada malla vial. Con esto el autor pretende que nos enfoquemos más en el problema, que se centre un poco más la atención esto ya que se está dejando pasar por alto.

Según el artículo, con el presupuesto obtenido hasta el momento, solo se podrá atender un 25% de la demanda. El problema radica en que es necesario de aproximadamente de mucho dinero para poder recuperar la malla vial en su totalidad, y que a pesar de que la proporción de vías deterioradas, no es tan grande, los daños son bastante graves, provocando la necesidad de cambiar casi todas las vías por completo, de acuerdo a la Secretaria de infraestructura. “el secretario de Infraestructura, Juan Diego Flórez, afirma que ellos son conscientes de que “todavía falta recuperar casi en su totalidad la malla vial, pero para poder recuperarla hay que invertir aproximadamente un billón de pesos en el mantenimiento de las vías y ese dinero no lo tenemos”. [1]Para hacerlo más claro, por cada 250 kilómetros de vías, se necesitan invertir 217.000 millones de pesos, y debido a esos costos, la reparación toma tiempo, es por esto, según ellos, que se ha visto cierto abandono con respecto a las vías. A mi forma de ver, Figueroa, pretende mostrar las dos caras de la moneda, y no quedarse solo con los eventos de que la alcaldía no hace nada, dado esto, muestra la situación desde el lado de la misma, mostrando las dificultades por las que pasan.

En un segundo aspecto, Figueroa rescata la situación de las personas, por fuera de lo que ocurre con la alcaldía. Es decir, aun si el presupuesto no es suficiente, es el pueblo el que tiene que seguir lidiando a diario con este dilema. Con algunas denuncias, las fotografías de los 50 huecos, anécdotas de accidentes, y situaciones ocurridas a las personas, el autor presenta la necesidad del cambio de vías, y que el estado aun no hace mucho por cambiar la situación. Hay llamadas constantes a la secretaria de infraestructura, con quejas, y demandas, por los daños que reciben los vehículos con tanto hueco, sin embargo, “muchas de las denuncias de accidentes por huecos son de gente que quiere aprovecharse del Municipio y en la mayoría de los casos la responsabilidad no la asume Cali, porque es muy claro en esos casos que es culpa del accidentado por no andar con precaución”. Algunas personas consideran que si hay abandono de la alcaldía, y esto por esto que el problema persiste, “La culpa de que Cali esté llena de cráteres se debe a que no hay supervisores capacitados que revisen y ejecuten las obras como requiere la ciudadanía”[2], dice Orlando Gamboa. La inconformidad de la población con la situación de la ciudad, con respecto a las vías, es alarmante, tanto que por eso se ha llegado al punto de creer que el Estado tiene en el total abandono. Es posible notar el intento de la alcaldía por remediar el daño, pero aun así, no hace lo suficiente, razón por la que se cree que la arcadia no hace gran cosa por la ciudad.

En teoría, ocurre que, la ciudadanía está inconforme con la administración de los últimos gobiernos, porque consideran que tienen en un total abandono a la ciudad, y más en específico a las calles, las cuales están destrozadas. En forma de protesta, algunas personas, clasificaron los 50 peores huecos de la ciudad. La alcaldía responde, con la información del presupuesto de la ciudad, con respecto al dinero necesario para la reparación de las vías, es cual es demasiado poco. El autor es bastante neutral, no muestra que la alcaldía es en cierta manera inocente de lo que pasa, pero tampoco la culpa de todo el problema, mostrando, con hechos, que ellos también sufren inconvenientes a la hora de tratar de resolver el problema.  El autor, se interesa mucho por ambas partes del problema. Pienso que se podría tener un poco más en cuenta, el hecho de que el abandono por parte del estado, a las vías, también afecta, en un ámbito social, a la organización territorial de los barrios.

Autor: Camilo Zamora

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[1] Artículo: los 50  peores huecos en las calles de Cali. URL:http://www.elpais.com.co/elpais/cali/noticias/50-peores-huecos-en-calles-de-cali-0

[2]  Artículo: los 50  peores huecos en las calles de Cali. URL:http://www.elpais.com.co/elpais/cali/noticias/50-peores-huecos-en-calles-de-cali-0

  

Bitacora. (Entrevistas).

Dos entrevistas este fin de semana, una a Claudia Patricia Reina, ingeniera civil, y Jairo Carvajal, funcionario de la Alcaldía. En las entrevistas, encontramos dos puntos un poco diferentes, a Claudia le parece que la situación se debe demasiado a la ineptitud de los gobiernos anteriores, ya que muchos de los alcaldes que han estado hasta ahora en el poder, no han tenido una idea firma y concreta con respecto al problema que enfrenta Cali, de sus vías. Jairo, por otra parte, es bastante joven trabajador de la Alcaldía, el es mas defensor del estado, el cual considera hace lo que sea por sobrevivir, pero, a su vez afirma no ver demasiado compromiso en las megaobras, y que los funcionarios públicos parecen estar más preocupados por ellos mismo que por lo que ocurra con estas. En cuanto a dinero, Claudia considera, que muchos de los impuestos si desaparecen de forma inapropiada, pero que el incremento de impuestos para las megaobras, si es necesario, ya que Cali necesita de algo nuevo, ya que se está quedando atrás. Jairo nos comento un poco a cerca del problema, es que se ve que mucho de ese dinero, a pesar de ser benéfico para él, se pierde en cuanto a la cuestión de las obras.

Problemas de estructura

"Hay vías que por más bacheos que se les haga, siguen presentando fallas. Es el caso de la Autopista Simón Bolívar. ¿Cuál es la respuesta contundente que le van a dar a ese inconveniente?
La Simón Bolívar no necesita mantenimiento, sino la recuperación de su estructura, porque ya cumplió su vida útil. Además, con la puesta en marcha del sistema de transporte masivo y el ingreso de buses alimentadores y del colectivo por cuenta de los desvíos, el numero de repeticiones en viajes y la cantidad de carros se hizo mayor. Eso hace que la vida útil de la vía se reduzca de manera acelerada.
Megaobras propone la recuperación completa de 47.000 metros cuadrados de la Autopista Sur y de 50.000 metros cuadrados de la Autopista Simón Bolívar. Allí se hará la remoción y construcción de la estructura de la vía.
Cuando se habla de bacheos, mucha gente cuestiona la calidad de los materiales que se usan, porque al poco tiempo de terminar las obras, aparecen más huecos...
La calidad no se puede cuestionar, porque en los bacheos se usa el mismo asfalto y la misma planta que se usa en la construcción de una vía, además, hay vías que ya no aguantan con un bacheo, sino que necesitan el cambio de su estructura, porque fueron diseñadas para el paso de un número determinado de vehículos y si se les mete más —como ha ocurrido con la entrada en funcionamiento del MÍO— empieza el deterioro rápido."

http://www.elpais.com.co/elpais/cali/noticias/huecos-en-cali-tapaban-con-fines-politicos

La estructura de las vías es un serio problema, necesitamos de la recuperación de estas. Esto agrava aún más el problema, debido a que el cambio de la estructura de una vía, no es lo mismo, que tapar un hueco, esto implica muchos más costos, por ende toma más tiempo poder hacer en la mayoría de vías de la ciudad. Muchas vías, debido a los desvíos que se han generado con la construcción del MIO, y las megaobras, han tenido una reducción grande en su vida útil, y bastante acelerada también, ocasionando más vías con estructuras próximas a deteriorarse. De esto concluimos, que el proceso llevado para la reparación y las obras también influye negativamente en el problema de los huecos, porque deterioran las estructuras de diferentes vías, al mismo tiempo que se tratan de reparar otras.


  http://carpoolworldcolombia.files.wordpress.com/2009/10/trancon.jpg?w=189&h=300

Conclusiones.

• Hasta el momento hemos conseguido las siguientes causas del problema:
  
  
  • Falta de presupuesto para la reparación de vías. Según el estado, y por eso no se puede tomar rápida acción
  • Falta de mantenimiento de la estructura de las vías.
  • Poca organización de obras, que conllevan a utilizar vías alternas que no tienen la capacidad de soportar mucho tránsito de automóviles
  • Falta de compromiso y decisión, por parte de los dirigentes de la ciudad, que no toman decisiones contundentes para la solución del problema.
  • El conformismo de los ciudadanos, que no hacen lo suficiente por hacer cambiar la situación (falta de intervención ciudadana).
  • La necesidad de renovación de estructura de las vías, ya que ya cumplieron su vida útil.
  • el incumplimiento de las normas establecidas para la construcción por parte de las empresas municipales, y la indisposición de estas empresas.
  
  
  También obtuvimos consecuencias como estas:
  
  
  ·    Daños a los ejes, amortiguadores, rines, etc. De los automóviles de los ciudadanos.
  ·    Peligro de accidentes, choques con posibilidades de muertes o heridas graves.
  ·    Abandono de ciertas vías. Por ende aumento de criminalidad.
  ·    Disminución de las condiciones dignas de vida del ser humano. (muchas personas, arrojan basuras y desechos a las calles destapadas.)
  ·    Congestión de otras vías, ya que se evitan las vías que tienen muchos huecos.
  
  
  Lo mejor para solucionar este problema es compromiso de todos, tanto de los dirigentes como de los ciudadanos. Cali necesita de un dirigente con ideas contundentes y estables, con visión e interés por el bienestar del pueblo, y a su vez de un pueblo, que apoye a este dirigente, y tome las medidas que sean necesarias para el bien común. Si los ciudadanos, tenemos algo de cultura podremos también ayudar, y si denunciamos estos problemas también.
  
  
  
  
  
  

Barrio el limonar.

http://www.citytv.com.co/videos/405124/huecos-en-las-vias-de-cali

Se siguen evidenciando más de las consecuencias de los huecos en Cali y la mala organización de las megaobras. En el caso ilustrado por la página del enlace, es posible ver como primero los desvíos causados por las megaobras, envían muchos carros a vías que no están hechas para un tráfico continuo de automóviles,  también, el hecho que ésta, ya estuviera muy deteriorada, causa mucho daño a los automóviles. La via ilustrada en la imagen, esr la única ruta posible, generanndo que el problema de la movilidad solo se agrande más. También fue visible, el interés de algunos vecinos de mudarse o de alquilar sus casa, solo por alejarse el problema, ya que la vía se estaba convirtiendo en abandonada, además de que estaba dañando los automóviles de los residentes. Por consiguiente, todo conlleva a una serie de problemas más grandes que surgen de la falta de organización, ineficiencia, y poca responsabilidad de estado caleño.

Carrera 18 con calle 39

Según la corresponsal de la comuna ocho, junto con los testimonios de todas las personas que viven a los alrededores, la vía de la carrera 18 con calle 39, es un desastre total. Según lo visto en el video, no es solo un problema de daño a los vehículos, o de como se ve la ciudad, los huecos también afecta la parte social, y el bienestar y las condiciones de vida de los ciudadanos. En este caso, las personas adoptaron por utilizar esta vía, que está destapada totalmente, como un tiradero de basuras, y de desechos, que hacen que la comuna ocho empiece a verse afectada por el olor, por el cómo se ve, además de las personas que pasan en carro por ahí.

"La sucursal de la luna"

 

Fuente: 

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX9iYP0RX9dOziN4spyGFvvYfQzVPuCVfmEGUVbcTZ6HOBsztfDgfv6fUdQz3QbkfH_8UeqtLb5xL58j0xYb5dqAPQH7PpIfRmysYVelV_QKcylDi7CHZBtwkP-Zsc-xaFrZqssY2UYsU/s400/Huecos_en_Cali_by_el_chato%5B1%5D.jpg

"Con tantos huecos, Cali ya no es la "sucursal del cielo", sino la "sucursal de la luna"

Bastante ilustrativo EL CHATO. Para empezar, miremos la imagen como tal, los alrededores, nos solo la carretera, sino los andenes desgastados, el humo en el ambiente, la decadencia, que empieza a darnos la idea de que Cali  ya no es mas "la sucursal del cielo". Ahora, la calle, esa carretera totalmente destrozada,  criticando desde una manera general que las vías de Cali están destrozadas, o llenas de "cráteres"(como una luna), por eso, cabe afirmar, el nombre de "la sucursal de la luna”. Por último, la persona que habla no es un ciudadano del común, que no transita las vías, si no un taxista, la persona que va por todas las vías de Cali, y todo el día, como su trabajo.

Como consecuencia, accidentes.

" Cada día en Cali muere una persona en accidente de Tránsito. Uno de cada tres muertos es motociclista. Y una gran responsable es la malla vial, el 98% de la cual está en mal o regular o estado. Y es que a las vías de Cali les falta ‘combustible’ para despegar en su recuperación. La sobretasa a la gasolina que fue creada hace catorce años para garantizar el mantenimiento de la malla vial, no ha podido cumplir con ese compromiso. El 70% de ese recaudo se pignoró con el Sistema de Transporte Masivo de Cali que se está construyendo. El resto se ha destinado a pagar deuda pública a los bancos y la construcción de la Transversal 103. La ciudad tiene 2.341 kilómetros de vías. De éstas, 1.351 kilómetros están construidas en pavimento asfáltico, 853 en pavimento rígido, 121 sin pavimentar y 2,12 kilómetros en adoquines. Del total de la malla vial, el 76% se encuentra en regular estado, un 22% está en mal estado y sólo el 2% está en buenas condiciones. El secretario de Infraestructura Vial, Germán Medina, reconoció que en la mayoría de las 22 comunas y 15 corregimientos del Municipio el estado de las vías es regular. Gran parte de las pavimentaciones ya cumplieron su vida útil."

Fuente: http://mallavialdecali.blogspot.com/

Accidentes, muertes o heridos, es otra de las consecuencias de tener una malla vial en tal malas condiciones. Según estos estudiantes, las vías son un peligro y la mayor parte de la culpa es que el gobierno no ha asignado el presupuesto suficiente para la reparación de las vías, y que no todo el dinero que se cobra por impuestos es utilizado en la reparación de estas.

Este no es el primero ni el único blog, creado a la proyección de información acerca del problema ocasionado por el deterioro en la malla vial caleña. Esto es muestra de que hay otros, y que se empieza a presentar inconformidad. Ahora se ven algunas medidas tomadas por el Estado para la reparación de la malla vial, pero es degradante saber, que se esperó a que hubiera varias tutelas, accidentes etc., para poder tomar la iniciativa de reparar las vías.

Policias acostados

Para muchos de los conductores en Cali, es problematico lo que ocurre con los reductores de velocidad (policías acostados). Los policías acostados, son una manera "segura", de hacer que los automóviles reduzcan la velocidad en ciertas partes de la ciudad, donde es más propicio que ocurran accidentes, tanto con peatones, como con otros automóviles. En Cali, muchos barrios residenciales, tienen estos policías acostados, al igual que otras vías importantes, el problema radica en que muchos están muy mal construidos, o en mal estado, o sin pintura etc. ocasionando accidentes por doquier. En el caso de los policías malhechos, los automóviles, reciben daños, como por ejemplo a los amortiguadores, ya que algunos son demasiado altos, y para los automóviles de poca altura, es impacto seguro. E n cuanto a los que están en mal estado, es porque tienen huecos en los mismos reductores, y el desgaste ocasionado a las llantas, y al eje del automóvil es bastante malo, y combinado con algunos reductores malhechos es doble daño (experiencia propia). Ahora lo mal pintado de estos reductores sí que es un problema, muchas veces en la noche es casi imposible verlos, ya que no tienen ninguna clase de pintura, y chocar con uno de estos a una velocidad relativamente alta ya es un problema. Ahora, se ven muchos que combinan todos estos factores anteriores, y este deterioro vehicular es algo que se ve todos los días en Cali, donde no solo estos son reductores de velocidad, sino que lo huecos en las vías consecuentes a estos también lo son.

En España: 

"El modelo aprobado por el Ministerio -según se lee- debe de ser una plataforma trapezoidal de 10 centímetros de altura como máximo, construida en hormigón o material asfáltico, con un máximo de 4 metros de largo y unas rampas de subida y bajada de 1 metro, para límites de velocidad de 30 km/h; 1’5 metros, para el limite de 40 kms/h, y de 2’5 metros, para velocidades limitadas a 50 km/h. Así mismo, esta normativa regula exhaustivamente todos los aspectos que pueden afectar a este tipo de elementos de seguridad como ubicaciones permitidas, señalización, iluminación, geometría, diseño, etc. Esta norma ha entrado en vigor el pasado 31 de julio y cientos de ayuntamientos pueden ser sancionados desde ahora, si no adaptan urgentemente a la nueva legislación estos reductores de velocidad que estaban instalados con anterioridad."

http://garciaenblog.blogspot.com/2009/08/policias-acostados-o-guardias-muertos.html

Cabe resaltar, que no es una ley colombiana, pero aun asi existen estandares adecuados, que por lo visto no se cumplen.

Respuesta del Estado

Articulo: http://www.elpais.com.co/elpais/cali/noticias/huecos-en-cali-tapaban-con-fines-politicos

Con respecto al artículo escrito por El País, sería un error el comentar a las respuestas del Estado como una mentira, ya que las respuestas son contundentes, y a pesar de que mucho de lo que dicen son solo planes a futuro, muchas de los argumentos con los que defienden su posición con respecto a los inconvenientes de las vías son ciertos. Como por ejemplo, la alcaldía argumenta, con respecto a los huecos en las vías debido a obras que no se concluyeron, que "Nosotros otorgamos un permiso para que las empresas de gases, de telefonía, de agua y alcantarillado hagan cierto tipo de incursión en la vía porque son necesarias, pero para eso hay unas reglas claras, que muchas veces no se respetan". La arcadia, según esto, no es la única responsable del problema, del deterioro de la malla vial de Cali, las empresas municipales, como las de gases, telefonía...etc. También deben cumplir su función para que las obras realizadas por la alcaldía sean consistentes. El intento de reparar el daño, realizado por la alcaldía, no es suficiente si no hay cooperación de todas las entidades.

También argumentan que " Nosotros podemos hacer intervenciones por frente de trabajo con una inversión de $40.000 millones, pero la de Emcali no supera los $4.000 millones". Está claro, entonces que la arcadia está haciendo un esfuerzo por cambiar los hechos, y por encontrarle una solución al dilema de  la deteriorada malla vial caleña, pero si las demás entidades, no otorgan el apoyo suficiente, entonces no es posible conseguir una obra contundente, que dure lo suficiente, y que solucione el problema, sin agrandarlo más adelante.

Aguacero.

Hoy, se presentó una lluvia como hace mucho tiempo no se veía en Cali, al igual que se vio una inundación en la pasoancho como yo no recuerdo haber visto antes. La inundación ocurrida, en horas de la tarde en la avenida pasoancho no es gratis, confidencialmente, se inundó en las partes que fueron reparadas hace un año, en donde se destaparon y repararon las redes de acueducto. ¿Sera que por el afán de reparar vías se olvidan de otros factores importantes como el deterioro de las redes de acueducto o gas? Las cañerías debieron haber sido lo suficientemente capaces de soportar la lluvia, ya que es una avenida grande en una zona residencial, por ende el tamaño de las redes de acueductos es mayor para evitar catástrofes como las ocurridas, desde la pasoancho con 66 a la 80. La pasoancho había sido destapada hace un año, y reitero, esto es uno de los problemas ocasionados por la mala inversión en recursos por parte del estado. Además, debido a esta lluvia, en muchos otros sectores hubo algunos accidentes, ya que los huecos no son visibles, y lo afirmo porque soy una de las víctimas, como conductor caleño.

"Adornan" huecos.

Cali 
‘Adornan’ huecos de Cali 

Foto: Geovanny Gutiérrez / El País

Estudiantes de la Universidad Javeriana, del Valle y Autónoma se unieron a la campaña ‘Todo por ese hueco’, impulsada por la Universidad San Buenaventura, en la que buscan visibilizar los huecos de las vías y hacerle un llamado al Gobierno para que actúe. La actividad se hizo este fin de semana en los barrios Ciudad Jardín, El Caney, Granada, Vipasa y Cristóbal Colón. La profesora Adriana Mendoza indicó que le entregará un CD de fotos a la Alcaldía en donde estarán cada uno de los huecos.













Fuente: http://historico.elpais.com.co/paisonline/calionline/notas/Junio082009/huecos.html

Unirse todos contra la situación de la malla vial caleña. Conciencia ciudadana y acción del pueblo, así se deben hacer las cosas, es una forma de ver la ciudad, de una manera más proactiva. Estos estudiantes universitarios vieron que la solución al problema era mostrarles a todos que nos estamos quedando varados ante un problema que ciertamente afecta nuestra ciudad. Es definitivo, la solución no sólo empieza por quejarnos, es también hacer algo al respecto, e intervenir en la ciudad.

Agravamos, también, el problema cuando lo observamos de una forma pasiva, porque eso solo demuestra que estamos conformes con lo que pase con nuestra ciudad. Esto conlleva, a que los dirigentes, no se preocupen por una acción de cambio, pensando en la mejora del pueblo porque consideran que este ya está satisfecho con lo que tiene, por ende no es necesario esforzarse. Para poner fin al dilema, también es necesario algo de ideas de cambio por parte de los ciudadanos, no podemos depender siempre de nuestros dirigentes (que, al parecer, no parecieran solucionar nada), es importante también hacer de Cali, lugar de todos, hechos por los ciudadanos para los ciudadanos.

Analisis de la situación.

Según lo investigado hasta el momento, con las entrevistas, los artículos de periódicos, los videos...etc. Se pueden llegar a varias conclusiones a cerca del problema de los huecos en las vías de Cali, y también a algunas de las causas de este problema.

 Es inevitable notar lo deteriorada de la malla vial caleña, y también es muy común escuchar quejas frecuentes a cerca de este problema, pero ¿alguien ha planteado alguna solución? Algo nuevo para plantear en este proyecto es el hecho de que los problemas que conciernen a la ciudad, no sólo son culpa de la mala administración, dada por los funcionarios públicos al poder y los alcaldes, sino también de cada uno de los ciudadanos que no cumple su labor, como un ente activo en la ciudad. Esto entraría a hacer parte de una de las causas del problema, que también es causa de muchas otras cosas. Todo radica en algo de civismo y cultura, y conciencia ciudadana. Otra de las causas del problema es (como se ha mencionado ya en entradas anteriores) la poca inversión en materiales de buena calidad, con el fin de ahorrar más dinero, al momento de realizar una obra, sin embargo, este dinero no parece verse reflejado en ninguna de las obras hechas por la alcaldía, ya que Cali no parece si no empeorar cada día mas. Otra de las causas de los increíblemente grandes huecos en las vías de Cali, es la inestabilidad del sistema de alcantarillado y la mala organización que este ha tenido durante muchos años, lo que hace que al momento de llover, en conjunto con los malos materiales, estos se hundan hacia las zonas con alcantarillados mal tapados, y se abran huecos nuevos, o se agranden los antiguos.  Por último, otro problema de que la ciudad esté tan llena de huecos, es que debido a la mala organización de la realización de obras de la ciudad, cierran muchas vías muy transitadas, al tiempo, para repararlas, concentrando el tráfico que por ahí circulaba en vías más pequeñas, que como todas en esta ciudad tienen huecos, haciendo que estas empeoren aún más, causando solamente un ciclo.

Concluyo que de estas causas, una solución posible al problema sería la re inversión de recursos de calidad, promocionada por el Estado, pero que sea el pueblo el que se asegure de que esto se cumpla. Sin necesidad alguna de incrementar impuestos, ya que con los tenidos actualmente, es más que suficiente, solo es cuestión de realizar una buena inversión, y de una buena organización. Es importante, tener en cuenta que los funcionarios públicos no pueden saber todo lo que pasa en toda la ciudad, así que es por eso que los ciudadanos también deben tomar acción y dejar notar sus propuestas y enviar sus quejas y problemas, porque la ciudad es de todos.

Sigue empeorando la situación, y las acciones no se ven.

Los ‘cráteres’ que convirtieron la Calle 11 con Carreras 65A y 66 en una hondonada por la que nadie quiere transitar tienen a Gonzalo Dussán sin saber qué camino tomar.

Por más que lo piensa, no encuentra más alternativa que seguir conduciendo por la misma vía que hace tres años se convirtió en la peor pesadilla para él y su familia.

Es que no hay forma de esquivarla, puesto que justo en esta cuadra está su vivienda, de la que incluso ha pensado marcharse por culpa de tantos huecos.
Pero el problema de movilidad que aqueja a Gonzalo y a sus vecinos no para allí: en la cuadra siguiente, es decir, en la Calle 11A con Carrera 65, la situación es similar.

En ese tramo los conductores tienen que desplazarse con sumo cuidado para no quedar atrapados en las gigantescas depresiones.

De ahí que los vecinos del sector aseguren que están literalmente atrapados en un laberinto de calles destapadas, que cada día se multiplica más.

Toca pasar despacio por estas calles tan llenas de huecos. si uno va manejando rápido, puede estrellarse contra un árbol.Jorge Osorio, conductor.Y no es una exageración, pues muy cerca de allí, en la Carrera 67 con la misma Calle 11, un pedazo de la vía está destapado y su estado es desastroso, como lo afirman los fieles de la Iglesia Nuestra Señora del Camino, del barrio El Limonar.

“Esta situación es verdaderamente injusta, pero las autoridades no hacen nada para remediarla. Hace un año recogimos firmas y las enviamos a la Secretaría de Infraestructura Municipal, pero nuestras calles siguen igual”, afirmó Dussán.

Cuenta que en su desespero en alguna ocasión intentó tapar él mismo los cráteres echándoles cemento, pero unos vecinos se enojaron y no pudo seguir poniéndole ‘pañitos de agua tibia’ a la desgastada vía, que se asemeja más a una trocha encementada por partes.

A su vez, María Victoria Lozano, otra residente en la zona, sostuvo que “es inconcebible que tengamos vías tan deplorables, pese a que este es un barrio de estrato 5”.

Aún para quienes transitan a pie, como es el caso de Moralba Duarte, el abandono de la malla vial es un inconveniente.

“Si es verano, la polvareda por lo destapado del tramo no se lo aguanta nadie y en invierno, como los huecos se encharcan, los carros pasan y lo salpican a uno”, anotó.

Lo que más alarma a los moradores del sector, más allá de los daños en sus carros, son los continuos accidentes de tránsito (vehículos particulares y motos) que ocasionan los tremendo hoyos en la vía.

Néstor Martínez, subsecretario de Mantenimiento Vial de Cali, anotó que inicialmente se pensó reparar la calle, pero que desistió, pues ésta precisa de rehabilitación total, dadas sus malas condiciones: “Por ahora se está gestionando el presupuesto”.

En cuanto a la Calle 67 con Carrera 11 manifestó que se trata de una zona verde y no de una vía, y que, por lo tanto, no puede ser intervenida.

FUENTE : http://www.elpais.com.co/elpais/cali/huecos-convierten-en-pesadilla-para-vecinos-del-barrio-limonar

Con respecto al artículo a cerca de los huecos a las cercanías de la carrera 66 con calle 11, es bastante importante resaltar primero, que este artículo es muy reciente, fue hecho el miércoles pasado. Es importante considerar esto, porque el problema ha venido desde que Apolinar, se encontraba en la posición de alcalde.  Las vías de las cercanías de este barrio, están bastante deterioradas desde hace ya un par de años, y cada vez más empeoran y empeoran sin que se realice cambio alguno. Según las personas de la alcaldía, la reparación de esta no se ha podido llevar a cabo debido a que se debe estudiar el presupuesto, pero ¿Cuánto tiempo más es necesario para esto? Las deterioradas y malgastadas vías en esta zona causan varios inconvenientes a la localidad, y  a todos. Primero, al ser una zona comercialmente activa de noche, la cantidad de automóviles que por ahí transitan es bastante, dando lugar a mas automóviles dañados de gente que ni siquiera es residente del barrio, y por esta misma razón se produce un deterioro aun mayor de las vías. Segundo, las personas, al ver tal deterioro, tratan de evitar al máximo el paso por la vía, en días laborales, dejando cierto abandono en ciertas horas de la noche, lo que conlleva a el aumento de la inseguridad, incrementando mas otro problema social muy marcado en nuestra ciudad, la delicuencia. Además, es muy importante resaltar el riesgo que implica para los conductores (sobre todo en momentos lluviosos) el pisar uno de estos huecos descuidadamente y a altas velocidades, ya que, como comúnmente pasa, se dañan los ejes de los automóviles y se forma un problema económico, y de seguridad por los accidentes que ocurren, debido a esos daños en los vehículos.

Transito también mucho por la zona, debido a que vivo muy cerca de ahí, y sé que el problema es grave. Los huecos son tan grandes que es imposible andar a una velocidad normal de noche, debido al miedo de dañar el automóvil, con uno de estos “cráteres”.

 Falta de determinación de la alcaldía y de las personas de la localidad, es lo que impide la creación pronta de un solución consistente, que satisfaga a todos, pero aun así, es la alcaldía la que debe velar por el cumplimiento de los derechos, y asegurar unas condiciones de vida dignas a todos los ciudadanos. Pasamos de tener algunos huecos en todas las vías, a tener vías destapadas, y esta cuestión, según también ex funcionarios de la alcaldía, se debe a la mala administración de los alcaldes, y gobernadores, que no se toman la molestia de analizar la situación más a fondo.

Tutelas y "contribucion"

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¿Cómo avanzan los procesos jurídicos contra las megaobras?
Hasta el momento han fallado 38 tutelas a favor de nosotros,  tres acciones populares que nos han puesto también han fallado a nuestro favor, así que es un proceso que demuestra mucha solidez.

¿Cuándo iniciarían obras y cuáles serían las primeras?

Iniciaríamos con la rehabilitación de 250 kilómetros de vías; la construcción de la prolongación de la Avenida Circunvalar entre 70 y 80; la construcción de la Carrera 80 entre 2 y 5, al lado del Batallón; la ampliación de la Calle 16 entre 50 y 105; vamos a hacer el puente de la Autopista Sur con 70 con 44; la ciudadela Eustaquio Palacios; el hundimiento de la Avenida Colombia; la Plazoleta de la Caleñidad.
Entre marzo y junio tene-mos un proceso precontrac-tual para que el concesionario adopte todos los diseños y de junio a julio arranca el tema de la construcción.
¿Cómo va el recaudo de valorización? Tenemos una cifra aproximada de $80 mil millones en recaudo, más de 95 mil contribuyentes han aportado su valorización, de esos el 92% pertenece al sector residencial, y el 73% del aporte está concentrado en los estratos 3, 4 y 5; entonces eso es muy importante porque quien ha hecho el aporte grueso en este momento es el ciudadano común y aún no está concentrado el aporte del sector industrial y el sector comercial.  "

http://www.diariooccidente.com.co/noticias_colombia70784.html

Han fallado  tutelas? A que se refieren con eso?, por mas que las tutelas hayan fallado, no deja muy claro el porque de las tutelas, que orgullo se puede tener de haber recibido 38 tutelas, debieron habe sido muchas las razones para haber ecibidos esas tutals, ademas nunca menionas el numero de tutelas que si fueron exitosas. El proyecto demuestra solidez, si fallaron tambien tres acciones populares, sí, la solidez es increible, al igual que el inconformismo. Es un alivio que el Estado este muy seguro de los proyectos, pero no entiedo el como si es un proyeto solido, este debiera, este reciba tantas tutelas. 


Ahora, porque utilizar la palabra "aportar",  o "cotribuyente". Eso implica a una ayuda voluntaria, si embargo, no recuerdo el momento en el que fuera preguntado a la ciudadania, si estaban dispuestos a pagar mas impuestas, que ya son cobrados normalmente po el estado, para la realizacion de obras, que deberian ser cubiertos por los impuestos que se pagan normalmente.

Las vías alternas.

Los huecos en las vías de Cali se han convertido en un problema, en todos los aspectos relacionados a las vías. Todo intento de reparación de vías en Cali, no hace más que generar más problemas, en vez de solucionar algo. 

En el caso de las Mega Obras, a mi forma de ver estan muy mal organizadas. Alguna pretensión debe tener el gobierno de Cali, porque no es favorable, en ningún sentido el iniciar las obras en todas partes al mismo tiempo, empezando por la cantidad de trancones, por el dinero a consumir en corto tiempo, y por el escaso tiempo que eso deja de disponibilidad para solucionar otras problemáticas de la ciudad. Además, es importante recalcar, que con las mega obras se han cerrado muchas vías principales como la autopista, generando congestiones vehiculares en horas pico, debido a la alta transitabilidad de esta calle. Y para empeorar las cosas, planean vías alternas para solucionar las congestiones, pero no tienen en cuenta el estado de las vías en gestión. Muchas de las vías que son utilizadas como alternas, están en un estado de deterioro increíble, con huecos y malformaciones, que ocasionan reducción de la velocidad promedio a la que transitan los automóviles, causando aún más congestión vehicular.

huecos comuna 6

Lo gigantescos de estos huecos de la comuna seis, hacen de las vías, un camino peligroso para los vehículos, y más aún los días lluviosos, según lo informado por la reportera. Pasaron aproximadamente cinco meses, después de que se hizo la petición de la población, antes de que el estado tomara acción ante el problema, y reparara algunos de estos huecos. El dilema, en este caso, no es el tamaño de los huecos, ni la cantidad. Es en general, por qué no se hizo nada para repáralo a pesar de la cantidad de inconvenientes que presentaba. 

El gobierno caleño, sólo soluciona los problemas enviando funcionarios públicos mediocres a arreglar los huecos, a medias, que hacen todo en corto tiempo, solo para callar a las personas que se quejan. Pero, ¿Esto al final no es lo que causa el problema? La falta de mantenimiento, y de un uso de buenos materiales, causa que las calles empiecen a hundirse. Las vías, no tienen mucha resistencia, y consecuente también al malhecho sistema de cañerías, se hunden con la lluvia y el paso de automóviles grandes.

huecos en via Cali-Yumbo

Aunque en el 2009 se realizó el último mantenimiento a la vía Cali - Yumbo, hoy esta importante arteria del Valle del Cauca presenta un marcado deterioro que se convierte en un dolor de cabeza para quienes deben transitarla. 

Hasta hace un año y medio esta carretera estuvo a cargo del Instituto Nacional de Vías - Invías -, que realizó un convenio con el Instituto Nacional de Concesiones - Inco -  para el proyecto de rehabilitación.

"Dentro del proyecto el Inco tiene que hacer una concesión sobre la vía, rehabilitarla e incluso pensar en un tercer carril. Ellos debieron haber empezado obras desde septiembre del año pasado, pero no se qué ha pasado porque no se ha visto ningún desarrollo", explicó Juan Carlos Rueda, director regional del Invías.  

Proyecto en curso Según el Inco, las obras no se encuentran atrasadas teniendo en cuenta que el acta de inicio del contrato se firmó el 24 de febrero de 2010 fijando un plazo de dos meses para la elaboración de los diseños que están a cargo del concesionario de la Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca.

"Las obras se financian con recursos del Invías y se iniciarán una vez se entreguen los diseños por parte del concesionario, para lo cual se estableció la fecha del 24 de abril de 2010", explicó el Inco. 

Tomado de: Huecos inundan la autopista Cali-Yumbo. El Espectador


Entonces, segun el Inco, ¿si lo diseños hubieran sido entregados en el 2014, hubieran empezado a esa fecha? Otra de las razones por la cuales los proyectos de construccion de vias en Cali, no son del todo productivos, ni a tiempo. Es decir, cada politico o encargado de una obra tiene una excusa para librarse de la culpa, ademas, buscan la manera de aplazar todo con un proposito en particular, y buscando embolatar al denunciante acusando a otra organizacion participe del proyecto. Es por eso que se pone mucho en duda la legitimidad de los politicos en esta ciudad, y por eso se generan problemas, como el de las deterioradas vias de Cali.

Situaciones cotidianas

" :'( :'( :'(bueno compañeros lastimosamente hoy me toco a mi, desgraciadamente cogi un hueco en la av ciudad de cali cerca al puente de la 13, y el resultado fue los dos rines doblados y el delantero fisurado, que dolor ver la motico asi, la verdad no se que hacer por que el costo de los dos rines es de 1,000. 000 aproximado, pero el que mas me preocupa es el delantero por la fisura que tiene, si alguno de ustedes me puede dar alguna sugerencia le agradezco, de antemano les digo que no he pensado ni pienso en la remota idea de ir a buscar un rin de segunda, pero me han aconsejado mandarlo a reparar pero como no tengo experiencia en el tema no se que hacer, hasta me sugirieron averiguar la cobertura del seguro contra robo y accidentes ya que depronto ayude con parte del costo del rin pero como les digo en este momento no se que hacer, les agradezco."

Fuente: http://clubfz16.com/index.php?topic=844.0

Es increible que ocurran situacines como ésta, esto demuestra el peligro y el caos socio - economico, que causan cosas tan simples como los huecos en las vías. en nuestro pais hay aproximadamente un 45,5 % de habitantes en situaciones de pobreza, ahora, el daño ocasionado a los vehiculos significa un problema en el estilo de vida de las personas, ya que, solo en este caso es un millon de pesos, aproximadamente lo que debe pagar el hombre. ¿Que si este hombre usa su moto como trabajo o medio de subsistencia? ¿Que pasa con el dinero del hombre, no es acaso culpa del estado, que no garantizó una buena conservcion de vias, el hecho que el hombre tenga que pagar esa cantidad?

Encuentro algunos problemas con lo ocurrido aqui. ¿A qué se refiere con "hoy me toco a mi"?, ¿Es en serio tan frecuente este problema? A mi parecer, el hombre no deberia estar pensando en como hacer para pagar o como arreglar su motcicleta de otras maneras, en cierta maera entutelar al estado por no garantizar la seguridad del ciudadano seria lo mas adecudo. Ademas, si ha ocurrido tantas otras veces, porque entonces seguimos con el problema. No podemos culpar solo a los politicos si de igual forma, nos quedamos callados.

Pedimos Cali sin huecos.

Es evidente para muchos que la situación es real, los huecos en Cali son un verdadero problema, en todos los sentidos, no podemos transitar una vía sin tener que pasar por un "hueco". Hemos llegado al punto de que se han creado grupos en facebook, y otras redes como forma de protesta a esta situación. "El deterioro en que se encuentran las calles de la ciudad son fiel reflejo de la depresión social por la que atravesamos", así lo afirma "Kike Jurado" quien publica un post en el grupo. También hace referencia a los accidentes que son provocados por las deterioradas vías de Cali, y las problematicas sociales que esto trae, como el incremento en el nivel de estrés y el peligro que trae esto para los ciudadanos. Esto son muestras de que la problematica es una realidad y que  a pesar de nuestro inconformismo no hacemos mucho para llegar a una solución.

Fuente: http://www.facebook.com/topic.php?uid=39021345688&topic=5729

¿Que pasó?

El Secretario de Infraestructura y Valorización, Marco Anibal Zambrano Solarte, anunció que la avenida Pasonancho será intervenida desde la carrera 56 hasta la 100, con dineros que  ascienden a los 3.100 millones de pesos.
Así mismo, el funcionario precisó que en principio por considerar que la vía es de suma importancia para la movilidad de los caleños, toda vez que comunica el sur con el centro de la ciudad, los trabajos empezarán en el sector de las carreras 80 y 83, donde se presentará contrafujo y se realizarán temporalmente retornos. Además expresó que en la medida que vayan avanzando los trabajos, la maquinaria se irá desplazando a otros sectores de este carreteable.
El ingeniero Zambrano Solarte también señaló que dentro de este nuevo latir de las vías de Cali, el gobierno local también empieza a recuperar la Avenida San Joaquín – Carrera 105 – que es una de las calles más importantes del sector de Ciudad Jardín, en el extremo sur de la capital vallecaucana.
De igual forma, indicó que esta vía será intervenida con recursos del orden de los 670 millones de pesos. Anotó que en estos momentos Emcali desarrolla obras de mejoramiento en la red de alcantarillado, posterior a ello se iniciarán los trabajos de pavimentación.
La calle 44 y otras vías del centro y norte de cali
El titular de la infraestructura y el mantenimiento vial de Santiago de Cali confirmó que con un presupuesto cercano a los 390 millones de pesos, también se ejecutarán obras de rehabilitación de la Calle 44 entre las carreras 15 y 26 – en las comunas 8 y 12 -. Aclaró que en de acuerdo con un análisis preliminar se van a tener que revisar los presupuestos porque estos se pueden considerar escasos para este tramo vial del centro-oriente de la ciudad.  
Desde la administración municipal se anunció que en los próximos días se estará colocando en prepliegos nuevos trabajos de recuperación de la malla vial de esta capital, cuya inversión será de 12 mil millones de pesos. Vías como la calle 8ª entre la carrera 15 y 34 estarían en obra en menos de tres meses.
Igualmente, el ingeniero Marco Zambrano señaló que otras vías que serán intervenidas son: la calle 10 entre carreras 15 y 32 A, sector de Colseguros y Bretaña, la Avenida 6ª entre el sector de Chipichape y la calle 23 y la calle 44 entre las carreras 2ª y 8ª – desde Palmolive a la Base Aérea
Finalmente dijo que en aras de optimizar recursos, afectar los negocios y establecimientos y poder adelantar un buen plan de desvíos, se estará concertando con los comerciantes de estas zonas para que el impacto de las mismas, los afecte lo menos posible. 
 Fecha de publicación: 11/06/2009
escrito por  Gustavo Sánchez gsanchez@cali.gov.co


fuentehttp://www.cali.gov.co/bienestar/publicaciones.php?id=20858